2021年9月25日，2020年度北京市科學(xué)技術(shù)獎在中關(guān)村論壇全體會議上揭曉，14位科學(xué)家、150項成果獲獎。其中，我司與北京市地鐵運營有限公司、北京交通大學(xué)聯(lián)合攻關(guān)的“基于不同信號制式的軌道交通無感改造成套裝備研究與應(yīng)用”（簡稱“無感改造”）榮獲2020年北京市科學(xué)技術(shù)獎——科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎。
北京市科學(xué)技術(shù)獎是北京市人民政府設(shè)立的獎項，旨在獎勵科技界的優(yōu)秀人士與團體。2020年北京市科學(xué)技術(shù)獎分為突出貢獻中關(guān)村獎、杰出青年中關(guān)村獎、國際合作中關(guān)村獎以及自然科學(xué)獎、技術(shù)發(fā)明獎、科學(xué)技術(shù)進步獎。其中，科學(xué)技術(shù)進步獎聚焦實現(xiàn)落地轉(zhuǎn)化，支撐北京市高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成果。
無感改造憑借技術(shù)的自主創(chuàng)新性，以及對實際線路升級改造的重大意義入選科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎。無感改造技術(shù)采用CBTC信號系統(tǒng)車載設(shè)備替換既有故障率較高的原信號系統(tǒng)車載設(shè)備，并兼容原信號系統(tǒng)地面設(shè)備的方式，先快速降低被改造線路的運營故障率，之后再進行CBTC系統(tǒng)的全面升級，確保系統(tǒng)升級的無感、平穩(wěn)過渡。在車載設(shè)備改造階段，地面及軌旁設(shè)備基本保持不變，改造后的車載信號機柜完全兼容既有設(shè)備，同時具備在不進行車輛二次改造的前提下，地面系統(tǒng)分階段升級為CBTC系統(tǒng)的能力，有效降低改造影響，縮短改造周期，節(jié)省改造資源。
無感改造技術(shù)已于去年成功應(yīng)用在北京地鐵5號線信號系統(tǒng)改造工程中，在不影響日常運營的前提下，大幅縮短了施工工期，改造完成后5號線信號系統(tǒng)故障發(fā)生率大幅降低。在此次獲獎之前，無感改造已榮獲中國城市軌道交通協(xié)會“城市軌道交通科技進步獎特等獎”。
未來十年我國有將近85條軌道交通線路進入信號系統(tǒng)改造周期，線路總長度約2,500公里。面對未來既有線路迫切的改造需求，無感改造技術(shù)將助力我國城市軌道交通升級實現(xiàn)“多、快、好、省”，為乘客提供更加高效、安全、智能的城市軌道交通出行體驗。
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